中工网讯（中工网记者黄榆 通讯员陈祚谊）7月23日9时整（北京时间），随着一声炮响，中（国）老（挝）铁路再传捷报，全线控制性工程、I级高风险隧道——会富莱隧道顺利贯通，为后续架梁铺轨施工顺利推进、实现2021年全线通车目标奠定了坚实的基础。

   会富莱隧道由中铁八局承建，中铁二院设计、中铁科研院甘肃铁科监理、西南院检测，全长6969米，设计为可能瓦斯隧道，隧区位于琅勃拉邦地质缝合带，穿越多个大型断层和地质断裂带，最大埋深645米，存在岩溶、岩爆、突水突泥和软岩大变形等不良地质，属I级高风险隧道，施工难度大，安全风险高。

　　 据中铁八局昆明公司磨万铁路三标一分部项目经理何兴龙介绍，隧道地处乌多姆赛省无人区，交通条件差，项目部自建143公里施工便道，克服雨季山体滑坡、泥石流等灾害，解决了物资供应难题。施工过程中，全程实时监测瓦斯等有毒有害气体，采取加深炮孔、超前水平钻、TSP、地质雷达等多种超前地质预报方式进行围岩超前预报，确保了隧道施工的安全。会富莱隧道岩溶涌水期间，最大涌水量达28000立方/小时，排水量大且携带大量泥沙，影响施工安全，项目部加强施工安全监督，加大资源投入，增设抽排水设施和临时集水坑，及时排出洞内积水，顺利克服了大涌水期间施工困难。

　　 中老铁路全长1000多公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，采用中国技术标准、使用中国设备。按照规划，全线将于2021年底建成通车，到时从云南省昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望实现夕发朝至。

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